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2021
10-06

新寶6註冊登錄_工程机械柴油發動機冬季保養注意事項之機油篇

 一場大風,將北京並不明顯的氣溫瞬間拉到了冰點以下。隨着氣溫突破0攝氏度以下,柴油機也到了需要加註冬季機油的時候。那麼冬季柴油發動機在使用機油時都需要採取哪些措施和注意要點呢?下面就來聽小編一一道來吧。

根據工作環境溫度選擇機油粘度

柴油發動機機油根據不同的粘度等級(低溫粘度等級和高溫粘度等級)和機油質量等級這兩種不同的分級方法進行分級。粘度等級採用的是美國汽車工程師學會(SAE)的評級標準。而機油質量等級則採用的是美國石油學會(API)的評級標準。國內市場一般採用粘度等級進行區分。

不同標號機油的適應溫度範圍

粘度等級一般以機油所能適應的工作溫度範圍作為標號。例如:SAE40、SAE50 這種標號的機油,表示是夏季機油,適用溫度為40℃,僅在夏季使用,不能在冬季使用;而SAE15W-40、SAE5W-40,這種標號的機油,表示是通用機油,在零下30℃至40℃的環境溫度下均可正常使用。

在機油標號中的“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小說明機油的低溫流動性越好,可使用的環境溫度越低,在冷啟動時對發動機的保護能力越好;“W”後面(一橫後面)的数字則是機油耐高溫性的指標,數值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。

選擇合適的機油粘度對於發動機的工作性能有直接的影響,主要體現在如下兩點:

(1)粘度大的機油雖有較強的附着力,但是大粘度會增加發動機的內部負載,造成發動機較大的內部功率損失。

(2)粘度小的機油雖可減輕運動部件的磨損與摩擦,提升發動機的自潔能力,但由於機油粘度小,即使機油達到了工作溫度,但由於機油過稀而導致油壓偏低,甚至達不到工作壓力,繼而會造成潤滑不足,加劇發動機的磨損,極有可能是發動機拉缸、抱瓦,造成損壞。

下面舉個例子來解釋如何選用合適的冬季機油。

對於北京這樣的較寒冷地區,加註常用的15W-40通用機油即可(環境溫度在零下15度到40度時使用);對於我國東北及其他高寒地區,則需要考慮在入冬時更換標號較高的機油,如:10W-30標號的機油(環境溫度在零下10度到30度時使用),或更高標號的機油;而對於南方較溫暖地區,則可根據當地的實際情況來考慮是否需要更換標號不同的機油。

冬季挖掘機停放場

根據發動機等級選擇機油質量

現階段,我國工程机械生產廠家多使用四衝程渦輪增壓直噴發動機,來裝配在自家設備上,且排放標準僅達到了第二階段排放(即Tier-2)。裝配此類發動機的機型選用CF-4等級的機油即可保證正常的使用。

對於工程机械使用的柴油機機油,例如CF-4等級的機油,其中的C表示的是柴油機專用機油;F代表質量等級,每遞增一個字母,機油的性能都會優於前一種,字母越靠後,質量等級越高;“- 4”表示為機油性能提升等級,在同等級別的機油中,数字越大,質量越好。

對於進口機型在選擇機油時則需要根據其發動機供油方式來進行選擇:直噴增壓發動機選用CF-4等級的機油即可;電噴增壓發動機則需要選用CH-4等級或更高等級的機油來保證發動機的正常工作。

同時,國內大多數工程机械廠家採用的發動機並未使用廢氣再循環系統,即EGR。所以選擇CF-4或CH-4等級的柴機油即可滿足現階段國內市場上工程机械用發動機對機油的要求。

特別提醒:如果使用者購買的設備並非直接面對中國市場進行發售的,這樣的話就需要對發動機的排放標準進行準確判斷,來對所需的機油進行挑選。

由於工程机械製造企業在面向世界國家和其他地區銷售的機型已廣泛使用第三階段排放標準的柴油發動機,所以使用者在選擇購買所需的發動機機油時要選擇合適質量等級的機油,以免對發動機造成危害。

(小貼士:Tier為歐洲與美國實行的非公路用發動機排放標準。目前最高級別的排放標準為Tier-3。歐洲從2006年1月開始面對非公路用發動機執行第三階段排放標準,即Tier3;美國從2005年1月開始面對非公路用發動機執行第三階段排放標準。)

康明斯Tier-3發動機

機油加註的注意事項

對於任何人來說,加註機油都是一件簡單的事情,但是在加註機油時還是有幾點需要注意的事項。

1、嚴禁將標號不同的機油混合使用。

進入冬季,如果設備需要更換標號不同的機油,需將發動機內的就機油全部放凈后,再添加新標號的機油。

2、嚴禁將不同品牌的機油混合使用。

不同品牌的機油會採用不同的添加劑配方,混合使用可能會產生化學反應,降低機油使用性能,影響發動機的正常工作。

3、熱機放機油。

在對舊機油進行更換前,需先對發動機進行啟動,並怠速運轉一定時間,使發動機機油溫度接近工作溫度后,再對舊機油進行更換。

可能有很多朋友對熱機放機油不理解,其實是因為:由於熱機油的流動性較強,可以對附着在機體表面的雜質進行有效的清理。通過這種方法放出的機油將有效減少發動機內殘留的雜質顆粒數量,減少發動機的磨損,保證發動機高效的運轉。另外,熱機油更易排放徹底,減少舊油殘留。

4、機油加註不要“多加一點兒”。

一般來說,機油的添加達到機油標尺的中線偏上一點兒(3cm左右)就好。過量的機油會增加曲軸旋轉的阻力。而且由於冬季來臨,低溫已經會增加機油粘度,而過大的曲軸旋轉阻力將會使發動機功率下降,造成設備整機動作無力。

另外,機油過量添加還會增加機油上竄的可能,極易造成機油消耗量的增加(俗稱冒藍煙),使燃燒室內積炭增加,也會增加爆燃產生的幾率,影響發動機正常工作,造成發動機不必要的磨損。所以,機油的添加一定要加到規定位置,即油尺刻度線中間偏上一點兒,就足夠了。

機油添加至標尺中線上一點即可

此外,添加機油前還需要對加註口及油桶進行清潔,防止雜質進入發動機機體內。加註完機油后,我們還需對外溢的機油擦拭乾凈,保持發動機良好的工作環境。以上這些都是大家在對發動機進行日常保養時需要注意的細節問題。

結束語

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