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2021
10-12

新寶6_不花錢能保養發動機 教您柴油管理的小常識

前言:柴油又要漲價了

國家發改委昨日下午宣布,為落實大氣污染防治行動,已印發《關於油品質量升級價格政策有關意見的通知》,決定對油品質量升級實施優質優價政策。其中,車用汽、柴油質量標準升級至第四階段的加價標準分別為每噸290元和370元;從第四階段升級至第五階段每噸分別加價170元和160元。


柴油又要漲價

正文:你知道對燃油日常該怎麼管理嗎?

隨着燃油價格的不斷上漲,用戶對工程机械的油耗逐漸重視起來。在工程机械的日常使用中,操作者不僅要掌握合適的作業方法,還要經常對電控系統、液壓系統以及柴油發動機燃油系統和進氣系統進行保養,以確保柴油機在最佳狀態下工作。

對機器的保養固然重要,但您知道在進行上述這些保養之前,還必須要懂得對燃油進行正確管理和使用,否則對柴油發動機燃油系統的養護只能做到事倍功半。

發動機故障的原因:多半是油、水、氣管理不良

由於工作負荷大、環境等問題,我國絕大部分的工程机械都會在較為嚴酷的工況條件下使用。對於一台設備而言,它的壽命與保養的好壞直接息息相關。編輯從某國際知名品牌的售後處得到的數據統計中獲悉,該品牌的工程机械產品發動機故障中,有近7成都是因為油、水、氣管理不良造成的。這一次我們給大家簡單介紹一下,關於“燃油管理”的相關小常識。

一、首先我們來看看:燃油的污染因素有哪些?

通常,我們所說的燃油污染一般是指如下幾種情況:

(1)含水量高
  (2)含砂、灰塵多
  (3)重油的含量高
  (4)石蠟的含量高
  (5)硫的含量高

下面,我們就對上述5種對燃油的污染情況進行逐一分析。

1、水的危害性

我們以共軌式柴油機舉例:

簡單來說,燃油中水含量高,會加速噴油泵柱塞、柱塞套、噴嘴針閥的摩損,造成噴射壓力下降,霧化不良,冒黑煙,發動機功率下降等故障。

噴油器針閥組件,中間針閥的錐面很容易磨損,從而影響到噴油器的噴油量

正常的優質柴油含水量應低於0.03%,含水量過高會對燃油品質帶來很大影響,包括:

(1)燃油含水量增加后黏度下降,降低噴油器、油泵等的配合件的潤滑性能,同時也降低針閥密封面等部位的潤滑保護,加快零件的磨損。

(2)從外部進入柴油的水本身不夠清潔,可能含有大量的雜質以及各種無機鹽,會加劇噴油器配合表面以及密封面的磨損和腐蝕。

(3)含水量的增加,會導致郵箱內細菌大量繁殖。我國目前市場上柴油的含硫量較高,因此會產生較多酸性物質,破壞燃油酸鹼平衡,增大零件的腐蝕程度。

(4)高含水量的燃油,其黏度較低,細濾器的濾芯表面不能形成良好的油膜來輔助濾清器濾除雜質,會讓更多的大顆粒雜質透過濾芯,並且濾芯在水分和雜質影響下會遭到較大的損傷,使得過濾能力變差。

總之,燃油含水量高對噴油器的影響十分嚴重,同時對油泵等供油系統其它部件也有損害,只不過噴油器故障更容易出現,並且對發動機性能影響更直接。

2、砂與灰塵的危害性

燃油中,如果混入過多的砂與灰塵,會加速噴油泵柱塞、柱塞套、出油閥、噴油泵針閥、傳輸泵單向閥的摩損,嚴重時會造成噴射壓力下降、霧化不良、冒黑煙、發動機功率下降等情況。

出油閥因為使用了劣質燃油而造成了嚴重磨損

(1)燃油中的砂與灰塵較多,會對油噴嘴產生磨損,影響霧化質量。

(2)燃油中的砂與灰塵中,含有釩、鈉等鹼金屬元素,會在發動機內部的高溫受熱面管上形成高溫粘積灰。

(3)高溫積灰中,有較多的五氧化二釩及由鈉形成含硫酸的復鹽,它們都能破壞金屬表面的氧化保護膜,從而會對出油閥、噴油泵柱塞、柱塞套等機件發生高溫腐蝕。

3、重油的危害性

重油又稱燃料油,呈暗黑色液體,主要是以原油加工過程中的常壓油,減壓渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等為原料調合而成。

重油

重油是原油提取汽油、柴油后的剩餘重質油,其特點是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82-0.95,比熱在10,000-11,000kcal/kg左右。其成分主要是碳氫化合物,另外含有部分的(約0.1-4%)的硫黃及微量的無機化合物。

噴油器的噴油嘴特寫

當混入燃油中的重油被噴入氣缸后,由於不能迅速完全的燃燒,會形成較大的碳粒,這就造成噴嘴的堵塞。

4、石蠟的危害性

燃油(柴油)本身的粘度較大,隨着溫度下降粘度會變得更大,即:低氣溫下燃油(柴油)的流動性較差。

含有石蠟多的燃油在低溫下容易凝固(右三)

燃油中含有一定的石蠟成分,低溫時,石蠟容易結晶,會導致燃油的流動性變差。溫度越低,石蠟結晶就越明顯,甚至會形成結晶網絡,最終會導致燃油失去流動性。

低溫時,燃油的流動性不好,燃油不能順利通過油管和濾清器,使輸油管和濾芯堵塞,會導致供油量減少甚至中斷,發動機不能正常工作(啟動困難)甚至會熄火(無法啟動)。

5、硫的危害性

什麼是“國四柴油”?

國四柴油,是指硫含量不大於50ppm的柴油。很多人只知道給機器用好燃油,但不明白為什麼要用含硫量低的燃油,其實這不光是因為環保、節能減排,最直接的好處是為了減少對發動機內部零件的損害。


柴油含硫的問題

其實,答案很簡單。燃油中的硫在燃燒後生成酸性物,它會表現為:

(1)加速機油的劣化

(2)腐蝕機體內部表面

柴油中含硫量高,在燃燒后易於生成強酸性物質,而強酸性物質可以導致並加劇發動機金屬部件的腐蝕與磨損。比如,對發動機燃燒室和排氣系統造成氣相腐蝕,容易凝結成硫酸(H2SO4),附着在氣缸和排氣系統的各個部位上,對金屬產生強烈的液相腐蝕。並且,這也會促進積碳的形成,並致使積碳變硬。這些積碳附在零件上,會加重机械的磨損。

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