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2021
10-18

新寶6註冊登錄_裝載機的定軸式變速箱各個部件

[鐵甲工程机械網整理] 隨着裝載機的發展,目前裝載機的變速箱主要有行星式以及定軸式兩種方向,與行星式變速箱相比,定軸式變速箱傳動效率高,結構簡單,加工與裝配精度容易保證,維修方便,造價低,與行星變速箱相比造價可低1/3-1/4,與單級、單相、三元件變矩器能形最佳配合。功率覆蓋面寬,能基本滿足中、小型工程机械和其它運輸机械傳動的要求。今天小編將要為大家介紹的就是定軸式變速箱的結構。

上圖是變速箱在整機上的安裝狀態

上圖是從整機上拆解下來的變速箱

上圖是手制動盤和前輸出法蘭

上圖是變速箱換擋閥

上圖是變速箱精濾器,由於換擋閥是精密液壓元件,內部有很多節流小孔,一旦被雜質堵塞會影響換擋效果,所以需要精濾器對油液進行過濾。

上圖是變速箱上的變速泵的安裝位置,這個變速泵是個內嚙合的齒輪泵,作用是為變速箱換擋閥還有變矩器供油,同時它也起到聯接法蘭盤的作用,因為裝載機的轉向泵通常安裝在它的外面。[!–empirenews.page–]

上圖是變速箱上的變速泵

上圖是內嚙合齒輪泵的結構圖,內嚙合的齒輪泵結構比較緊湊,不佔空間,所以比較受歡迎,但是也有缺點,就是泵體的強度有時候會出問題,經常出現的故障就是進行分流的月牙形的分流盤斷掉,導致變速箱出問題。

上圖中1是輸入軸總成,2是前進離合器總成,3是後退離合器總成,4是一檔離合器總成,5是二檔離合器總成,6是三檔離合器總成,7是四檔離合器總成,8是輸出軸總成,9是吸油的粗濾。

上圖是離合器內部的結構圖,從中可以看到,內部有很多組的摩擦片,當換擋閥動作后,壓力油通過軸上的通道進入到離合器內部,壓縮摩擦片使之嚙合在一起,繼而傳遞動力,當換擋后,壓力油再通過軸上的通道回到油箱,進行泄壓,摩擦片即鬆開,解除動力傳遞。

上圖是離合器油液通道

上圖是變速箱內部經常用到的滾針軸承[!–empirenews.page–]

上圖是變速箱內所有的齒輪軸

上圖是變速箱換擋閥及離合器轂體

上圖是離合器部裝

變速箱殼體

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