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2021
10-23

新寶6代理_走進裝載機:裝載機的變速裝置和維修及保養

[鐵甲工程机械網原創]裝載機的變速裝置,是裝載機的一個重要組成部分,它連接着發動機和裝載機的行走裝置,如果缺少它,裝載機的發動機產生的能量就無法順利地傳送給輪胎。那麼裝載機的變速裝置都有哪些分類呢?比較常見的形式是什麼呢?它的原理又是什麼樣的?今天,就讓小編帶您了解一下裝載機的幾種變速裝置以及比較常見的變速系統的原理。希望今天的文章能對您更好的認識了解裝載機有所幫助。

一、裝載機的傳動種類和變速裝置的應用。

從傳動類型上,目前我國裝載機大致可分為三種,分別是液力机械傳動式裝載機、机械傳動式裝載機和全液壓傳動式裝載機。其中,液力机械傳動式裝載機,所佔比重最大。

1、液力机械傳動式裝載機:

液力机械傳動系統,是目前比較常見的一種裝載機傳動系統,它的變速裝置由液力變矩器和變速箱組成。

這種系統具有能使裝載機平穩插人料堆,自動變速,不會因超載而使發動機熄火,能緩和傳動系統受到的衝擊,操作平穩,工作可靠等優點。其主要缺點是功率擬失較大,傳動效率較低,成本較高、結構複雜、維修不便。它的變速裝置主要是液力變炬器和動力換檔變速器。

 

液力机械傳動輪式裝載機,目前在國內佔主導地位,斗容0.5-3.5m3的裝載機,其額定載重量在1~7t的範圍內的裝載機普遍都在使用這一系統。如ZL10、15、20、25、30、50、 70型、Z1一160型等10餘種機型、20餘個變型產品。液力變矩器和變速箱的組合形式,也是目前國內裝載機中,最常見的變速裝置組合形式。

2、机械傳動式裝載機:

机械傳動輪式裝載機一般直接採用汽車或拖拉機的變速系統,即離合器和變速器的組合。

在國,它內僅用於斗容0.5m³以下的裝載機。它具有成本低、傳動效率較高、可以拖動、維修方便等優點,主要缺點是操縱複雜而費力,離合器和變速器壽命較低。

3、全液壓傳動式裝載機:

全液壓傳動的裝載機。它的動力傳動系統是由液壓泵、液壓管路、液壓控制閥及液壓馬達等組成的。它的變速系統通過液壓控制,更加平穩,可在一定範圍內無級變速、簡化傳動系統、減輕整機重量。

目前我國僅在小功率裝載機上開始採用全液壓傳動的結構型式,但隨着液壓技術的發展,液壓元件質量不斷提高和成本不斷降低,在中小型輪式裝載機上會越來越廣泛地採用全液壓傳動。

此外,國內還有採用電力傳動和變矩離合器傳動兩種型式。

電力傳動只用於超大型輪式裝載機,它的傳動系統主要是“發電機+電動機”系統。

變矩離合器傳動形式僅在1976年出現的DC10型裝載機上採用,它的動力傳動系統是由變矩器、千式離合器和手動滑移齒輪式變速器所組成。

因為我國目前最普遍採用的傳動系統是液力机械傳動,所以,這裏我們主要講述液力机械傳動中的變速裝置。

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二、液力机械傳動系統的變速裝置:

液力机械變速器,是液力机械裝載機傳動系統中的一個重要組成部分。它將發動機產生的能量,通過變速箱和變矩器,傳遞出合適的轉速和扭矩,通過驅動橋和傳動軸,最終作用於行走裝置,使裝載機實現行走功能。

由於裝載機傳動系統的不同,裝載機的變速器也有相應的分類。目前國內最廣泛應用的是液力机械式傳動系統,液力傳動系統的變速裝置為液力机械變速器。它主要由液力變矩器和變速箱組成。

1、液力机械變速裝置:

液力机械式變速器由液力變矩器、机械變速箱(一般多採用定軸式)組成。

液力机械式變速器

A:液力變矩器:

液力變矩器的工作原理,是與發動機直接連接的變矩器泵輪旋轉,攪動變矩器中的傳動油按照一定的規律運動,在液力變矩器中間有個固定的導輪,當液體通過導輪時,經過各種複雜的變化,衝擊到輸出渦輪上,帶動渦輪旋轉,來達到提升扭矩的作用,當在扭矩提升的過程中,渦輪的輸出轉速會降低。

①:功能:

能自動調整輸出扭矩和轉速,使得裝載機可根據道路狀況和阻力,自動改變速度和牽引力,適應變化的路況,防止發動機過載。

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②:液力變矩器結構:

由泵輪、渦輪、導輪形成的密閉液力循環系統。

③:工作流程:

一、發動機的机械能驅動泵轉動,油液高速進入渦輪,机械能轉換為液力能。

二、油液在渦輪恭弘=叶 恭弘片中的運動推動渦輪轉動,液力的動能轉換成机械能。

三:從渦輪流出的液力經導輪變換流向後,又流入泵輪,在密閉空間內進行循環。

④:液力變矩器作用。

傳遞轉矩。

無級變速。

吸收振動衝擊。

防止傳動系統過載。

B:變速箱:

①:變速箱的功能:

改變發動機和車輪之間的傳動速比,從而改變机械的行駛速度和牽引力。

使机械能倒退行駛。

可切斷傳給行走裝置的動力(掛空擋),在發動機運轉情況下,机械能夠長時間停車。

②:變速箱的分類:

A:按操作方式分為人力換擋和動力換擋。

a:人力換擋:

用人力來撥動齒輪或嚙合套進行換擋。

人力換擋變速器結構簡單但操縱勞動強度大、換擋時動力切斷時間長,會影響裝載機的生產率,而且在惡劣路面上行駛時通過性差。

b:動力換擋:

德國ZF動力換擋變速箱

齒輪和軸的結合與分離是通過液壓操縱的離合器實現的,液壓操縱的壓力源是有發動機帶動的液壓泵提供,離合器的結合與分離考的是來自發動機的動力。

動力換擋操縱輕便簡單,換擋快,有利於生產率的提高。由於裝載機在工作時換擋頻繁,所以在裝載機上的運用有很多好處,也是目前比較常見的一種。

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B:按輪系分為定軸式變速箱和行星式變速箱。

a、定軸式變速箱:

變速箱中所有的齒輪都有固定的迴轉軸線。定軸式變速箱的優點是簡單耐用,傳動效率高,加工與裝配精度容易保證,維修方便,造價低。與行星變速箱相比造價可低三分之一到四分之一,與單級、單相、三元件變矩器能形成最佳配合。功率覆蓋面寬,能基本滿足中、小型工程机械和其它運輸机械傳動的要求。

柴孚4WG-200箱採用的就是定軸式變速箱,有四個前進擋和三個後退檔。成工CG958H、徐工ZL50G等裝載機有使用。

b、行星式變速箱:

變速箱中有些齒輪的軸線在空間旋轉,它通過離合器的控制,與主軸的離與合,實現變速。軸線旋轉的齒輪叫行星齒輪,他有兩個運動,自轉和公轉,因為,這類變速箱被稱為行星齒輪變速箱。

行星式變速箱可以通過固定三大原件來獲得更靈活的傳動比,而定軸式變速箱只能通過固定的幾種齒輪組合述來獲得不同的傳動比。

使用行星式變速箱的裝載機只需要兩個前進檔和一個後退檔,就能實現裝載、行駛、後退的全部變速功能,使裝載機有極強的自動適應外界阻力的調節功能。

三、裝載機變速裝置的維修及保養

變速箱是輪式裝載機重要的傳動部件之一,它負責將發動機傳來的速度和扭矩傳遞給終傳動系統,改變發動機和車輪之間的傳動比,實現裝載機的前進和倒退擋操縱,並可實現在發動機運轉的情況下切斷傳給行走裝置的動力,以適應裝載機作業和行駛的需要,便於發動機的起動和停車安全。在重要的同時,他也是一個比較容易出現故障的部位。

在裝載機工作過程中,由於使用和保養不當而造成的變速箱故障率一直居高不下,特別是使用中不嚴格遵守維修保養規程,缺乏及時地檢查和日常保養,會加速變速箱的損傷和故障的形成,甚至會擴大故障後果的危害性。

①:裝載機變速箱常見的故障及查詢:

1、掛擋時,不能順利進入擋位。原因有:

(1)壓力閥壓力過低;

(2)液壓泵工作不良,密封不好;

(3)液壓管路堵塞;

(4)離合器密封圈損壞、泄露;

(5)掛擋閥桿不到位。

2、變速箱變速時,擋位脫不開。原因有:

(1)活塞環脹死;

(2)離合器摩擦片燒毀;

(3)離合器回位彈簧失效或損壞;

(4)回油管路堵塞。

3、已掛上擋,但裝載機運行乏力,甚至不能行走。原因有:

(1)摩擦片磨損嚴重,間隙過大;

(2)離合器自動倒空閥密封不嚴,使壓力下降;

(3)換擋操縱閥管路堵塞;

(4)切斷閥不能回位;

(5)變速閥定位彈簧疲勞或折斷,鋼球跳動;

(6)離合器活塞環,密封圈磨損嚴重,使泄露嚴重。

4、操縱壓力過低。原因有:

(1)變速箱油底殼油量不足;

(2)主油道漏油;

(3)變速箱濾清器堵塞;

(4)轉向泵(或液壓泵)損壞,造成嚴重內漏;

(5)變速箱調壓閥壓力調整不當;

(6)掛擋壓力閥彈簧失效或折斷。

5、變速箱自動脫擋或亂擋。原因有:

(1)換擋操縱閥定位裝置失靈,引起失靈的主要原因是定位鋼球磨損嚴重,或彈簧失效;

(2)換擋操縱桿由於長期使用,桿的位置、長度發生變化,桿件比例不準確,使操作位置產生偏差,從而造成錯位。

②:裝載機變速裝置的保養事項:

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為了能夠更好的保持裝載機變速裝置的狀態,減少磨損和故障的頻率,減少維修費用,創造更多的利潤,應該注重庄雜技叫變速系統的保養,那麼裝載機系統的保養應該注意哪些方面,如何進行保養呢?小編在這裏整理了一下基本的注意事項和一些保養建議,希望會對你有所幫助。

一、變速系統的保養時間:

1、日常性保養:檢查油低殼油位;

2、50小時(或每周):檢查變速操縱手柄是否靈活有效;

3、250小時(只在第一個250小時工作后才進行):清洗變速箱油底殼及變速箱濾油器濾芯;

4、500小時:清洗油底殼過濾器,更換變速箱油液;

5、2000小時:對變速箱、變矩器解體檢查檢修。

二、液力傳動油的檢查和更換:

1、固定換油間隔。

按正確的時間間隔進行換油,是使變速箱內零部件獲得最長工作壽命的關鍵所在。只有確保合理的換油間隔,才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。一般情況下應以整機廠家推薦的保養周期為依據,但這隻能是相對的,必須與油樣抽取分析結果相結合,才能知道實際工作情況。

2、採用正確的排、換油方法。

放油時,油溫應達到40~50℃,且油流應在攪動的情況下排放,要盡可能徹底排空臟油;加油時,應使用有過濾裝置的加油機來添加油液。

3、使用正確的傳動系統用油,變速箱使用的潤滑油要符合規範。

應當注意的是,不能將柴油機油加入到變速箱內,因為柴油機油會減小活塞等運動件之間的摩擦,而傳動系用油則要讓摩擦片之間在結合時有一定的摩擦力,這個摩擦力對於傳動系統的正常工作是至關重要的。只有正確使用潤滑油,才能有效延長離合器摩擦片的工作壽命。同時,正確用油,可明顯地改善齒輪的抗磨損性能,消除離合器打滑現象,控制制動的顫抖和異響,增加制動力,提供更大的牽引力。目前,變速箱使用最多的液力傳動油為6#、8#液力傳動油。

4、參考維修手冊提供的更換濾清器周期,及時更換濾清器,同時清洗濾網、排油磁鐵螺塞、透氣塞,按標準量加註潤滑油。

如果變速箱油粘度過大,會造成變速箱傳動效率低,流動性不好,不利散熱,而且在高速相對運動的部件之間可能出現局部的干磨擦,不利潤滑;如果變速箱油粘度過小,可增加泄漏量,造成變速箱控制油壓過低,形成故障,在負荷較大的傳動部件之間的油膜強度不夠,造成傳動部件的早期磨損,因而也不利潤滑。

同時,變速箱在正常工作中由於齒輪的攪油會產生少量的氣泡,為了防止氣泡越積越多,產生氣蝕現象,導致油膜的厚度減小從而影響變速箱內部離合器及其控制閥的工作,變速箱油必須具備抗起泡的特性。

因此,採用適當的變速箱用油,既可以保護變速箱、延長變速箱的使用壽命、降低變速箱的故障率,又可以降低變速箱換油保養的直接成本以及減少變速箱的保養人工和保養停車時間。

5、各種潤滑油必須純凈,並經過一段時間的沉澱,符合規定的質量要求。

加油工具、容器及各注油口應擦洗乾淨,防止水份和污物進入油中。

檢查油量時必須使車輛在縱向和橫向均處於水平狀態。

加油、換油后務必檢查有無漏油現象。

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