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2021
10-23

新寶6平台_走近裝載機:發動機燒瓦和拉缸故障及日常防範

發動機,是裝載機的一個重要的組成部分,它是一台裝載機能夠運行的保障。今天,小編帶您了解裝載機發動機兩種故障:拉缸和燒瓦,以及這兩種故障的日常防範措施,希望能對您更好的了解裝載機,有所幫助。

一、拉缸和燒瓦。

拉缸:

拉缸是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損傷。損傷原因大多是由於運動部位的潤滑油膜受到局部破壞或有異物雜屑摩擦而造成的,此時多會發生划傷、拉缸和咬缸。其損傷程度有所不同,但均統稱拉缸。

造成拉缸的原因主要有:

1、活塞與氣缸配合間隙過小,導致磨損加劇,雜物進入后,造成的磨損傷害也加大。

2、油路系統出現問題或機油選用不當,導致活塞與氣缸之間潤滑不良,無法給活塞及氣缸提供足夠的油膜的保護,造成磨損、划傷。

3、發動機大修后,沒有磨合好就長時間高速或超負荷運轉,部件磨合不完全,磨損加大,磨損產生的碎屑還會對氣缸和活塞造成二次傷害。

4、空氣濾清系統出現問題,空氣雜質混入燃燒室后附着在汽缸壁上,雜質在燃燒中碳化,變成顆粒,傷害氣缸和活塞。

5、長期超載低速運行,加大對活塞和氣缸的磨損。

燒瓦:

燒瓦是發動機很嚴重的机械故障,燒瓦主要是由於軸頸與軸瓦之間潤滑不足或間隙過小造成的。發動機曲軸與大瓦、小瓦之間由於沒有油膜保護,而出現嚴重干磨,接觸表面達到極限高溫,曲軸頸與大小瓦之間相互燒結、熔化、咬死,致使發動機無法轉動。

燒瓦后,軸頸表面會出現嚴重的擦傷划痕,並氧化燒成藍色。

造成這種故障的原因主要有以下幾種:

1、部件磨損:

隨着動機使用時間變長、正常磨損的加大,導致軸瓦間隙變大,機油在中途流失並泄壓,軸瓦間供油量不足,形成高溫,造成燒融抱死;2、冷啟動時負荷過大:發動機冷啟動時,負荷過大,而機油在低溫情況下,比較粘稠不易流動。機油還未潤滑到軸瓦的時候,軸瓦已經產生了瞬間高溫,造成燒融抱死。

3、冷卻問題:

缺少冷卻水或較長時間高溫行駛,導致機油溫度快速上升,失去粘稠度,在軸與瓦表面不能形成保護油膜。造成較嚴重的摩擦燒融抱死; 

4、油路系統故障:

機油系統出現問題,導致機油難以到達指定潤滑位置或供應壓力下降,造成軸瓦干磨溫度上升而抱死; 

5、進水或柴油與機油的混合:

因氣缸墊油氣水串通、水套腐蝕、柴油霧化不良等各種原因導致機油與水、機油與柴油混合,破壞了機油成分或稀釋了機油,也會造成燒瓦;

6、不合理的使用機油添加劑:

不合理地使用機油添加劑,破壞了機油分子結構,造成機油在油道中流速過慢、過稀;長時間不更換機油、使用假機油等情況,也會造成燒瓦現象。

7、冬季發動機溫度過低,使燃油霧化不好,燃燒不完全使燃油順缸壁流入油底,稀釋了潤滑油,也會造成燒瓦。

對於車主來說,當遇上機油燈報警、水溫過高時要注意,在不能確定故障的時候,不要繼續行駛,最好第一時間給維修站打電話,避免造成更大損失。

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二、燒瓦拉缸的預防措施。

歸根結底,發動機拉缸和燒瓦的原因,都與操作、發動機的質量和機油問題有關。那麼如何能做到更好的規避這些故障呢?除去發動機質量問題之外,用戶又該如何通過合理的操作和機油選擇,來做到盡可能的規避這些故障呢?下面,就由小編向您簡單介紹一二:

1、關於發動機的保養。

發動機良好的日常保養,對保持發動機的正常運行和低磨損率有着很重要的意義。發動的保養中,比較重要的主要有兩點:磨合期的保養和冬季的保養。

①:磨合期的保養。

通常情況下,一台新的裝載機的磨合期應至少為60小時,在磨合期,為了更好的保護髮動機,需要做到以下幾點:

A、磨合期間前進擋、後退擋,每種擋位應都要進行磨合。

B、在磨合期內裝載重量不得超過額定載重的70%,以裝載鬆散物料為宜,進行不得過猛過急。

C、注意機器的潤滑情況,按規定的時間更換或添加潤滑油。

②、冬季的保養:

冬季氣候惡劣,對於能給我們創造財富的工具——裝載機來說,無疑是一個考驗,這就要求我們機主必須用心做好裝載機保養工作,下面我們共同看一下裝載機在冬天的使用與保養。裝載機保養對每個機主來講都是一件重要的事,一般氣溫在5℃以下時,發動機的啟動就有一定的難度,啟動設備以及啟動后的操作、操作之後的保養,都會影響到設備的狀態。

A、預熱一般氣溫在5℃以下,發動機起動前應加熱水或蒸汽進行預熱,待預熱到30~40℃以上再進行起動(主要預熱汽缸的溫度,進而加熱霧狀柴油的溫度。);

B、啟動冬季每次啟動不應超過8秒,如不能啟動,應鬆開啟動開關。待停車1分鐘后再作第二次啟動。

發動機啟動后,空轉一段時間(不宜過長,否則容易在氣缸內壁形成積炭,容易出現拉缸現象)。使水溫達到55℃,然後再起步行駛;

C、全負荷運轉要在柴油機的水溫高於55℃時才允許進行全負荷運轉;作業時發動機的水溫和油溫不應超過95℃;

D、使用后的防凍措施氣溫低於0℃時,每天工作完后應將水箱下水室、發動機、機油冷卻器及變矩器油冷卻器里的冷卻水放出,以免凍裂;貯氣筒內有水汽,經常排放,防止凍結,致使剎車失靈。如果已加防凍液,可不放出。

E、入庫車輛停止使用半個月以上的,必須每15天啟動發動機一次,並運轉一會。

F、當氣溫低於0℃時,應定時檢查防凍液濃度,同時禁止使用未經處理的水作為發動機的冷卻液;

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2、操作中的注意事項。

操作中,對發動機的愛護和良性操作,是減少故障磨損的最佳途徑。在這裏,以裝載機柔性操作法為例,為您提供一種良性操作的範式:

一輕:在裝載機作業時腳跟緊抵駕駛室地板,腳板和油門踏板保持平行,輕緩地下壓加油踏板。

二穩:裝載機在作業中,油門始終要穩住。一般作業狀態下,油門開度在70%左右為宜。

三離:在裝載機作業時,腳板應和制動踏板分離開,平放到駕駛室地板上,最好不要踩在制動踏板上。裝載機常常在凹凸不平的工地作業,如果腳總是踩在制動踏板上,機身上下竄動會造成駕駛員不輕意地踩制動踏板。這樣對發動機和變速箱都有着很大的危害。

四勤:在裝載機作業時,特別是在鏟挖作業時,應在油門穩定情況下,用循環扳動起升和轉斗操縱桿的方法使鏟斗鏟滿物料。起升和轉斗操縱杠的循環扳動就是所說的“勤”。這個過程非常重要,對耗油量的影響很大。

五協調:協調就是起升和轉斗操縱杠有機的配合。裝載機一般的鏟挖過程首先是將鏟斗平放在地面,平穩地駛向料堆。在鏟斗平行鏟往料堆遇阻力時,首先應遵循先起臂后收斗的原則。這樣可以有效地避免鏟斗底部受到阻力,從而能夠充分發揮最大的掘起力。

3、分辨機油的優劣。

機油對發動機正常工作,起着至關重要的作用,發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面,這些部件運動速度快、環境差,工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面,只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損,延長使用壽命。

目前,市場上常見的假品機油大多採用回收的廢油,經簡單處理后灌裝進回收的真品機油瓶包裝上市;或者採用單純的基礎油混合,不加任何添加劑,以追求更低的成本。這些假冒的劣質油品對發動機的危害極大,經常混有雜質沉澱物,氣味刺鼻,晃動時流動性差,用手摸有拉絲現象。

發動機機油就如同是發動機的血液。只有選擇適合設備的機油,而不是一味挑選價格最昂貴或者最便宜產品,才能為您愛車心臟有效的輸送“新鮮血型”。

建議盡量購買可靠品牌和質量良好的機油並及時更換,切莫貪圖一時便宜,購買便宜的劣質機油或者長時間不更換機油。

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