Tag Archives: 新宝6有名吗

2021
09-19

1.装载机某一档位行走无力或不行走,其余档位正常。

判断要点:

不行走或行走缓慢时,主传动轴旋转快速有力,提升发动机转速时,主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。

空档及其余档位变速油压正常,挂该挡后压力明显下降。

故障原因:

1)轴承盖或尼龙环严重磨损。

2)如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微,则确认该档离合器内外封环密封不良。

排除方法:

更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环,重新调整轴套与轴承盖间隙。

故障分析:某一档位行走无力或不行走,可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题,故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件磨损后,供往离合器活塞腔的油液从磨损部位大量泄漏,从而造成油压降低。挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位,因而油压显示正常。

2.空档自动前行,挂入前进挡也可正常行驶,挂入后退挡时机器停止,不能行走。各挡工作压力均正常。

故障原因:

前进离合器主、从动片烧结抱死

前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞

排除方法:

拆开前进离合器,清洗油道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件,清洗各相关件、更换外封环,清洗疏通单向阀,更换离合器摩擦片、内外封环

3.整机正常行驶过程中,挂二挡后突然不工作,检查该档及其余各挡工作压力均正常。

故障原因:

该挡离合器轴断

排除方法:

更换离合器轴,重调轴承间隙

4.整机行驶中突然不前进,不后退,变速工作压力正常。

故障原因:

1)。为变速分配阀故障或(40F、50D、50F)蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏

2)。进油路堵死

3)。蓄能器油路堵塞

4)。气控截止阀失效

排除方法:

清洗变速阀隔离阀杆或更换气控阀疏通各相关油路,修理或更换气控截止阀

5.整机正常工作,突然无转向不举升、不行走,则为弹性联接板损坏或联接轮打齿

故障原因:

弹性联接板拆断,弹性联接板固定螺栓损坏,联接轮打齿

排除方法:

更换弹性联接板,更换联接轮

6.变速工作压力正常,整机作业遇大负荷时,主传动轴转动快而有力。而整机在铲掘作业时不能正常工作且变速油液中有治金粉末

故障原因:

高低速操纵杆不在低速位置上换向或变速阀未挂到位,1:3离合器损坏,前进离合器损坏

排除方法:

把高低速拉杆挂到低速位置,重新调整拉杆菌

更换离合器摩擦片及损坏相关部件

7.变矩器顶端呼吸器窜油

故障原因:

变速阀气控阀阀杆“O”、漏气,变矩器回油滤清器堵塞,变矩器内部油路或导轮座油路堵塞,变矩器至变速箱回油管路堵塞

排除方法:

更换气控阀“O”型圈,清洗回油滤芯或更换滤芯,清洗各油路或更换导轮座,清洗或更换油管

8.变矩器有异响

故障原因:

变矩器联接齿打齿或橡胶齿损坏,变矩器弹性联接板拆裂,30F、30D变矩器主、被齿轴或轴承损坏,主传动轴花键不对应或万向节轴承间隙大

排除方法:

更换联接轮或橡胶齿,更换弹性连接板,更换主、被动齿轮或轴承,重新调整或调整间隙

9.整机工作正常,油温高,输出动力不足且变速油液中有铝沫

故障原因:

回油滤清器堵塞,机械油散热器堵塞,回油管路不畅,轴承损坏,变矩器三轮磨损

排除方法:

清洗滤芯或更换滤芯,更换散热器,清洗并疏通各油路或更换,更换轴承,更换三轮并调整间隙

10.低速或高速脱挡

故障原因:

操纵部分间隙过大或拉杆调整不当,滑套与高低速齿轮磨损,啮合量太少,高低速成齿轮衬套与输出轴间隙过大,拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂

排除方法:

调整各相关拉杆间隙,更换损坏滑套与齿轮,更换齿轮衬套并调整间隙,更换或修理拨叉更换弹簧

11.变速箱内液压油增多,工作液压油箱内液压油减少

故障原因:

工作泵或转向泵油封老化,工作泵或转向泵泵轴轴向间隙或径向间障过大

排除方法:

更换工作泵或转向泵油封,修理校验油泵或更换油泵

12.变速箱内液压油减少,工作液压油油箱内液压油增多

故障原因:

工作油箱进油滤网堵塞或油泵吸油管堵塞

排除方法:

清洗或更换进油滤网,更换油泵吸油管

13.变速箱空挡或挂挡后,变速压力均低整机行走无力

故障原因:

变速箱内传动油量不够,变速箱油底壳滤网堵塞,行走泵损坏、容积效率低,减压阀或进口压力阀调整压力不当,行走泵吸油管老化或拆弯严重

排除方法:

加足变速箱内液压油加至怠速时油标中位,更换或清洗滤网,更换行走泵,重新调整压力达到所规定范围内,更换油管。

14.装载机在正常行驶中,突然无转向,同时方向盘可轻松转动。

故障原因:

转向缸活塞脱落

转向管柱与转向器连接套断裂或损坏

排除方法:

更换转向缸,

15.装载机在正常行驶中,突然无转向,同时方向盘打不动。

排除方法:

转向泵滚键或连接套花键损坏,

转向器单向阀脱落(阀块内)转向器内Ф8mn钢球(单向阀)失效,

更换转向泵或连接套,更换阀块或单向阀

16.自动转向,方向盘不能自动回中位。

故障原因:

转向器内回位弹簧片断裂

排除方法:

更换回位弹簧片或转向器总成

17.转向轮遇地面不平时,方向自动向地面凹的一方偏

双向过载缓冲阀损坏

排除方法:

更换转向器,清洗修理或更换阀块

18.转向沉重

故障原因:

转向泵进油滤清器或油管堵塞,转向管柱与转向器连接处间隙小或无间隙,转向器阀芯与阀套、定子与转子配合过紧单稳阀或溢流调压力偏低或卡死,转向泵容积效率低

排除方法:

清洗滤芯或更换油管,调整其间隙,更换转向器或清洗研磨,调整其压力达到规定值,更换油泵

19.转向无终点感

故障原因:

转向器阀块上的双向缓冲阀弹簧断裂或双向缓冲阀调整压力低于转向安全阀压力,转向安全阀加油路受阻,转向器阀体、阀套、阀芯间隙或转定子副严重磨损间隙太大

排除方法:

更换弹簧或调整其压力达到规定值,清洗并疏通管路,更换转向器

20.50F装载机在工作中突然无举升,无转向

故障原因:

先导泵滚键或先导泵轴断,变矩器与先导泵连接处轴承损坏

排除方法:

更换先导泵或#轴键配肖子,更换轴承

2021
07-22

新宝6平台《Q1015831000 》1.根据钻机的扭矩、推拉力、允许最小曲率半径,选择合适规格型号的钻杆。

2.施工中避免大直径钻杆接小直径钻杆,(即大小钻杆混合使用)防止小钻杆因强度不够被折断或变形。

3.注意用虎钳夹钻杆时,不要夹母接头的母扣部分,防止母扣被夹变形。

4.注意装接钻杆时,上扣预紧力应控制在15MPa之内,防止因压力过大卸扣困难。避免用火烤接头,降低接头的机械性能,(尤其是母接头)影响使用寿命。不预紧螺纹连接摆动,照成螺纹互相研磨牙顶变尖,侧面产生棱脊,导致螺纹损坏货产生粘扣现象。不预紧,新宝6母扣台阶未压紧,可导致公接头螺纹根部疲劳折断,在高压液流的作用下,母接头被刺穿,产生刺蚀现象,容易导致母接头纵裂。

5.注意在装接钻杆前,要清理干净公扣和母扣,并抹上丝扣油(丝扣油不能用其它废油、劣质压油代替)防止公扣母扣过早磨损或损坏。

6.注意在装接钻杆前要清理水道孔,防止杂物阻塞通道引起泥浆系统憋压。

7.注意不能强行上扣。对扣时,公扣不能冲击母扣的台肩和螺纹,并保证公母接头对中。保证钻机的卸扣器和动力头主轴的同轴度。

8.注意检查钻杆各部位磨损情况,出现非正常磨损应及时找出原因:

1)判断是否是孔内尖锐硬质物质划伤钻杆。

2)判断是否是钻机导向装置对钻杆的划伤。

3)当钻杆杆体部位划伤痕迹深约1mm呈螺旋形状一圈以上时,请谨慎使用。防止钻杆在施工中被折断,造成更大的损失。

9.注意发现钻鋌短接扣型损坏(错扣、乱扣严重磨损等),应及时更换以免损坏钻杆螺纹。

10.注意吊装,搬运钻杆时应避免撞击损坏公扣。

11.注意避免混用不同扣型的钻杆,即使不是同一厂家生产的钻杆也不要混用(因为各厂家制造钻杆的技术参数、加工方法、新宝6平台所用道具、机械设备的不同,加工的钻杆公差、紧密距等必不同);新旧相差太大,磨损程度相差太大的钻杆也不要混用,避免引起施工危险。

12.发现钻杆扣型有局部小范围(约1-2扣,扣长10mm)的损伤,应及时修复后再使用。

13.注意避免用虎钳加持钻杆杆体的任何部位,以免杆体被卡瓦夹伤,降低钻杆的使用寿命。

14.使用合格的锌基罗纹脂,黄油不适合于作为丝扣油使用。螺纹脂不足,使接头的台肩部损伤产生高点,易使螺纹连接“松动”而致使螺纹破坏。不使用螺纹脂或使用不合格的螺纹脂,会使丝扣表面粘合,产生粘扣现象。

2021
07-22

新宝6平台《Q1015831000 》大连中石油新大一线输油管被定向钻进穿越施工某单位钻漏,导致原油泄漏,溢出的原油流入市政污水管网,在排污管网出口处出现明火,22时20分,事故导致的明火被扑灭,造成严重事故。

在此,特提醒定向钻进和顶管施工单位,事故中应注意以下事项:

(1)施工中要有风险意识,绝不可麻痹大意或心存侥幸心理;

(2)随着城市地下管线越来越多,定向钻进和顶管时,地下施工的风险越来越大;

(3)施工前,必须做工程地质勘查,新宝6平台详细勘察地下管线等地下构筑物;

(4)地下管线勘察,除采用必要的物探方法外,还需技术人员亲临现场勘察和校核;

(5)施工前应做施工专项方案,做好做全应急预案;

(6)施工中出现遇阻情况,绝不可蛮干,有时是钻遇地下管线或其它事故的前兆;

(7)施工中应做好监控测量和人员巡视工作,新宝6出现异常情况时,立即停止施工,检查问题原因;

(8)施工前按应急预案,准备好应急处理设备和材料;

(9)出现事故时,应按应急预案相关程序处理。

2021
07-22

新宝6平台《Q1015831000 》强夯施工一般都要采用专业的强夯机,才能具备快速,高效的施工效果。一些专业的强夯机出租在使用中应该正确的进行操作,在施工过程重要严格按照规定流程来进行,尽可能的避免各种危险操作,引起安全事故等等。那么强夯机施工中应该注意哪些操作事项呢?

首先,强夯施工的范围大概是在80米范围内,才能保证充分的作业和施工,也就说在这个区域内要保证没有其他的无关人员,可在强夯机周围100米设置警告或者警戒牌,避免行人的干扰,尽可能的保证施工环境的安全性。

其次,强夯机一般不要在阴雨天进行作业,新宝6平台避免影响强夯的效果。而且要保证施工的灵活性,强夯机需要定期的进行保养,对强夯机影响最大的是灰尘,可定期用灰尘洒水器来进行清洁。

最后,在施工中作业的人员应该做好保护措施,比如带安全帽,对一些钩子和锤子的接触点应该做好确认,新宝6同时注意观察四周是否有影响施工的因素存在。操作人员要严格按照六层来作业,避免出现失误,引起安全问题。

2021
07-22

新宝6平台《Q1015831000 》减速机的工作寿命可通过适当的维护与保养措施而得到相当大的提高。

每日都要进行目视检查,特别第检查减速机的密封性。

定期检查减速机的异常噪音。

定期检查减速机的油位。

第一:提升减速机油量检查和换油

主卷扬减速机油量检查要每隔50小时进行一次,初次换油在150小时后,以后每隔500小时进行一次。检查主卷扬减速机油量的位置在侧面是一个螺塞的堵头。

换油时,新宝6先将滚筒上钢丝绳放得露出加油孔和放油孔,然后将减速机卷筒正下方的放油塞卸下,然后再卸下正上方的螺塞,进行排气,即可正常排油。然后将放油塞安装好,再将约6到7升CL-5 85W/90重负荷车辆齿轮油从加油口注入,最后将加油塞安装好。当减速机储存期限超出12个月时,必须进行专门的检查和防锈处理。

第二:行走减速机油量检查和换油

油量检查要每隔50小时经行一次,初次换油在150小时后进行,以后每隔1500小时进行一次。行走减速机的油位检查是通过旋转减速机将一个螺塞堵头转到减速机油位中位。旋转减速机使得油位塞处于水平和最下方。然后将下方油位塞卸下,再卸下水平位置的放油塞,即可排油。然后旋转减速减使得油塞处于水平和正上方。然后从正上方油塞倒入约8到9升CL-5 85W/90重负荷车辆齿轮油,当水平方向油塞漏出齿轮油后,将水平油塞安装好。再往里加入半升齿轮油即可。

检查油位方法:将机器停在平坦地面上,将行走减速机的一个油塞转到油位中位,卸下油位塞后能见到油面,则油量充足。当减速机储存期限超出12个月时,必须进行专门的检查和防锈处理。

第三:变幅减速机油量检查和换油

变幅减速机油量检查要每150小时进行一次,换油每隔1500小时进行一次。

先将通气塞、加油塞卸下,再卸下放油塞,即可排油。然后将放油塞安装好,将约3升CL-5 85W/90重负荷车辆齿轮油从加油口注入,最后将加油塞和通气塞安装好。

当减速机储存期限超出12个月时,必须进行专门的检查和防锈处理。

第四:回转减速机油量检查和换油

油量检查要每隔50小时经行一次,新宝6平台换油初次每隔150小时进行,以后每隔1500小时进行一次。先将减速机上的加油通气口螺塞卸下,再将放油口的放油塞卸下,即可排油。油排干净后,先将放油塞安装好,将6升18号双曲线齿轮油从加油口内加入,油加至加油油位口50-35毫米深度为止,最后将加油塞安装好。

将机器停在平坦地面上,卸下加油塞,下探35-50毫米,能见到油面,则油量充足。

当减速机储存期限超出12个月时,必须进行专门的检查和防锈处理。

第五:检查和换油注意事项

1、换油时,放出的油要先通过干净的布过滤再流入容器内,观察是否有金属粉末。

2、油量检查,如果发现油量不足,要及时补油。

3、换油时,一定要把残留油排干净后,再加入新的齿轮油。

2021
07-22

新宝6平台《Q1015831000 》上机前,检查好,水和机油不能少。

刚点火,莫开工,怠速运转五分钟。

打黄油,别嫌烦,不打轴要磨损完。

旋转齿轮很小气,猛转猛停伤机器。

硬石头,夯不动,新宝6切勿大力硬对硬。

胆虽大,要心细,前后左右要注意。

下场地,先看水,再用夯锤探探底。

若泥烂,莫冒险,机器陷下不划算。

悬崖边,很危险,机器侧伸别太远。

机器若是不垫平,挖土填填就不停。

挖机不须外接电,举臂别碰高压线。

液压油,温度高,机器别把负载超。

没夯点,怠速候,良好习惯会省油。

上拖车,别大意,也有机手翻在地。

保养工作要做好,新宝6平台机器使用寿命高。

老板看到心情好,机手红包少不了。

本人也是小菜鸟,还请老鸟多指导。

有一条,定记牢,生命事大钱是小!

2021
07-22

新宝6平台《Q1015831000 》1.装载机某一档位行走无力或不行走,其余档位正常。

判断要点:

不行走或行走缓慢时,主传动轴旋转快速有力,提升发动机转速时,主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。

空档及其余档位变速油压正常,挂该挡后压力明显下降。

故障原因:

1)轴承盖或尼龙环严重磨损。

2)如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微,新宝6平台则确认该档离合器内外封环密封不良。

排除方法:

更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环,重新调整轴套与轴承盖间隙。

故障分析:某一档位行走无力或不行走,可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题,故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。轴承盖、尼龙环、新宝6内外封封环等薄弱部件磨损后,供往离合器活塞腔的油液从磨损部位大量泄漏,从而造成油压降低。挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位,因而油压显示正常。

2.空档自动前行,挂入前进挡也可正常行驶,挂入后退挡时机器停止,不能行走。各挡工作压力均正常。

故障原因:

前进离合器主、从动片烧结抱死

前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞

排除方法:

拆开前进离合器,清洗油道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件,清洗各相关件、更换外封环,清洗疏通单向阀,更换离合器摩擦片、内外封环

3.整机正常行驶过程中,挂二挡后突然不工作,检查该档及其余各挡工作压力均正常。

故障原因:

该挡离合器轴断

排除方法:

更换离合器轴,重调轴承间隙

4.整机行驶中突然不前进,不后退,变速工作压力正常。

故障原因:

1)。为变速分配阀故障或(40F、50D、50F)蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏

2)。进油路堵死

3)。蓄能器油路堵塞

4)。气控截止阀失效

排除方法:

清洗变速阀隔离阀杆或更换气控阀疏通各相关油路,修理或更换气控截止阀

5.整机正常工作,突然无转向不举升、不行走,则为弹性联接板损坏或联接轮打齿

故障原因:

弹性联接板拆断,弹性联接板固定螺栓损坏,联接轮打齿

排除方法:

更换弹性联接板,更换联接轮

6.变速工作压力正常,整机作业遇大负荷时,主传动轴转动快而有力。而整机在铲掘作业时不能正常工作且变速油液中有治金粉末

故障原因:

高低速操纵杆不在低速位置上换向或变速阀未挂到位,1:3离合器损坏,前进离合器损坏

排除方法:

把高低速拉杆挂到低速位置,重新调整拉杆菌

更换离合器摩擦片及损坏相关部件

7.变矩器顶端呼吸器窜油

故障原因:

变速阀气控阀阀杆“O”、漏气,变矩器回油滤清器堵塞,变矩器内部油路或导轮座油路堵塞,变矩器至变速箱回油管路堵塞

排除方法:

更换气控阀“O”型圈,清洗回油滤芯或更换滤芯,清洗各油路或更换导轮座,清洗或更换油管

8.变矩器有异响

故障原因:

变矩器联接齿打齿或橡胶齿损坏,变矩器弹性联接板拆裂,30F、30D变矩器主、被齿轴或轴承损坏,主传动轴花键不对应或万向节轴承间隙大

排除方法:

更换联接轮或橡胶齿,更换弹性连接板,更换主、被动齿轮或轴承,重新调整或调整间隙

9.整机工作正常,油温高,输出动力不足且变速油液中有铝沫

故障原因:

回油滤清器堵塞,机械油散热器堵塞,回油管路不畅,轴承损坏,变矩器三轮磨损

排除方法:

清洗滤芯或更换滤芯,更换散热器,清洗并疏通各油路或更换,更换轴承,更换三轮并调整间隙

10.低速或高速脱挡

故障原因:

操纵部分间隙过大或拉杆调整不当,滑套与高低速齿轮磨损,啮合量太少,高低速成齿轮衬套与输出轴间隙过大,拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂

排除方法:

调整各相关拉杆间隙,更换损坏滑套与齿轮,更换齿轮衬套并调整间隙,更换或修理拨叉更换弹簧

11.变速箱内液压油增多,工作液压油箱内液压油减少

故障原因:

工作泵或转向泵油封老化,工作泵或转向泵泵轴轴向间隙或径向间障过大

排除方法:

更换工作泵或转向泵油封,修理校验油泵或更换油泵

12.变速箱内液压油减少,工作液压油油箱内液压油增多

故障原因:

工作油箱进油滤网堵塞或油泵吸油管堵塞

排除方法:

清洗或更换进油滤网,更换油泵吸油管

13.变速箱空挡或挂挡后,变速压力均低整机行走无力

故障原因:

变速箱内传动油量不够,变速箱油底壳滤网堵塞,行走泵损坏、容积效率低,减压阀或进口压力阀调整压力不当,行走泵吸油管老化或拆弯严重

排除方法:

加足变速箱内液压油加至怠速时油标中位,更换或清洗滤网,更换行走泵,重新调整压力达到所规定范围内,更换油管。

14.装载机在正常行驶中,突然无转向,同时方向盘可轻松转动。

故障原因:

转向缸活塞脱落

转向管柱与转向器连接套断裂或损坏

排除方法:

更换转向缸,

15.装载机在正常行驶中,突然无转向,同时方向盘打不动。

排除方法:

转向泵滚键或连接套花键损坏,

转向器单向阀脱落(阀块内)转向器内Ф8mn钢球(单向阀)失效,

更换转向泵或连接套,更换阀块或单向阀

16.自动转向,方向盘不能自动回中位。

故障原因:

转向器内回位弹簧片断裂

排除方法:

更换回位弹簧片或转向器总成

17.转向轮遇地面不平时,方向自动向地面凹的一方偏

双向过载缓冲阀损坏

排除方法:

更换转向器,清洗修理或更换阀块

18.转向沉重

故障原因:

转向泵进油滤清器或油管堵塞,转向管柱与转向器连接处间隙小或无间隙,转向器阀芯与阀套、定子与转子配合过紧单稳阀或溢流调压力偏低或卡死,转向泵容积效率低

排除方法:

清洗滤芯或更换油管,调整其间隙,更换转向器或清洗研磨,调整其压力达到规定值,更换油泵

19.转向无终点感

故障原因:

转向器阀块上的双向缓冲阀弹簧断裂或双向缓冲阀调整压力低于转向安全阀压力,转向安全阀加油路受阻,转向器阀体、阀套、阀芯间隙或转定子副严重磨损间隙太大

排除方法:

更换弹簧或调整其压力达到规定值,清洗并疏通管路,更换转向器

20.50F装载机在工作中突然无举升,无转向

故障原因:

先导泵滚键或先导泵轴断,变矩器与先导泵连接处轴承损坏

排除方法:

更换先导泵或#轴键配肖子,更换轴承

2021
07-22

新宝6平台《Q1015831000 》如果您在选购泵车配件时,有一双火眼金睛,那么您与别人相比,就能省下一大笔钱。

选择泵车配件要注意以下事项:

1.首先要考虑自己所处的工作环境,为什么这么说呢?因为不同地方的混凝土质量不同,对配件磨损程度也不一样。

2.时间就是金钱,这句话要在泵车使用的情况下特别明显,一台泵车在正常情况下一个月打混凝土大概一万方,如果因为配件损坏会造成施工中断,损失不可估量。成本的增加,新宝6平台在经营方面成本增加就是直接损失了。

3.材质的好坏,决定产品配件的质量。

4.结构简易,方便拆卸,节约时间,降低人工费。

5.性价比,新宝6通俗一点讲就是相同功能情况下两个品牌的价格和寿命比。

当然,小编在这里只是总结了一部分,另一部分就在大家的心里,如何对自己有利,大家心中一定要有一杆秤。

2021
07-08

新宝6平台《Q1015831000 》1台沃尔沃220E型装载机,当驾驶员启动发动机、按动驻车制动开关后,开关内的驻车制动灯忽明忽暗,仪表盘上I-ECU控制器显示器上的驻车制动故障灯闪烁,观察制动液压系统频繁为制动畜能器充压。而正常状况下,解除驻车制动后,上述灯光均应熄灭,这说明制动系统无法彻底解除驻车制动,存在间歇性制动故障。

故障排查 该装载机驻车制动无法彻底解除,存在间歇性制动的原因可能存在于制动液压系统或制动电控系统中,该故障排查方法如下。

(1)排查制动液压系统

结构 该装载机制动液压系统与发动机冷却风扇的驱动液压系统共用1台液压泵,其中制动器液压系统主要由脚制动阀、制动蓄能器、V-ECU控制器、P3泵调节器、压力阀、制动缸、伺服活塞、新宝6代理P3泵、风扇马达、制动减压阀、中央阀块、驻车制动器、梭阀、转向优先阀、伺服减压阀等组成。

分析原因 该故障若出现在制动液压系统,可能有以下2个原因:一是制动液压系统泄漏,二是制动蓄能器损坏。

若制动液压系统的脚制动阀、P3泵、制动减压阀及管路严重泄漏,制动蓄能器2充压时,驻车制动器始终达不到解除驻车制动的压力,驻车制动就会无法解除。若制动液压系统有轻微泄漏,液压系统停止充压后,压力就会迅速降低,将造成驻车制动无法解除且间歇性制动,驻车制动灯忽明忽暗现象。若制动蓄能器损坏,制动蓄能器不能使制动系统压力恒定,压力出现波动,也会造成驻车制动无法解除且间歇性制动,驻车制动灯忽明忽暗现象。

排查方法 制动液压系统泄漏时,风扇马达9转速也会减慢,引起发动机温度升高,这也可以作为制动液压系统泄漏故障的排查依据。用压力表检测制动充压液压系统各部位的压力是否正常,即可找出制动液压系统泄漏部位和原因。怀疑制动蓄能器2出现故障时,应检测制动蓄能器充入氮气的压力,若充入氮气的压力较低,应更换制动蓄能器。

(2)排查制动电控系统

结构 保险FU15为整个电路提供电源,驻车制动开关SW501由驾驶员控制,压力开关SE503用于检测制动蓄能器压力,控制器V-ECU、I-ECU用于控制驻车制动电磁阀MA501。

解除驻车制动时,驾驶员应按动驻车制动开关SW501。驻车制动开关SW501为I-ECU控制器的针脚P2.15提供电压,如果此时制动液压系统已充压,压力开关SE503切断,控制器I-ECU通过压力开关SE503给V-ECU控制器信号,V-ECU控制器的针脚EC4给电磁阀MA501电压,新宝6注册登录驻车制动器便可解除制动。同时,V-ECU控制器的针脚EA9将高电压通过压力开关SE503,驻车制动开关SW501中的驻车制动灯电流切断,保险FU15通过驻车制动开关SW501内置电阻至驻车制动灯电流切断,驻车制动灯就会熄灭。

分析原因 若该故障出现在制动电控系统,可能有以下2个原因:一是压力开关SE503损坏,二是保险FU15至驻车制动开关SW501之间的线路损坏。

排查方法 测量V-ECU控制器至驻车制动电磁阀MA501的电压,若为24V,但电压呈间断性,I-ECU控制器显示驻车灯和驻车制动开关SW501内驻车制动灯也成间歇性闪亮,说明压力开关SE503检测到的压力时高时低,无法解除驻车制动。应检查压力开关SE503是否损坏,若损坏更换该开关即可。

测量保险FU15至驻车制动开关SW501之间的线路是否断路,如果断路则保险FU15不能给I-ECU控制器供电,I-ECU控制器针脚 P2.15将无电压,I-ECU、V-ECU控制器就不能给MA501驻车制动电磁阀供电。此时接通保险FU15至驻车制动开关SW501之间的线路,故障即可解除。

(3)排查综合故障

若制动液压系统与制动电控系统故障难以区分,可将压力表接在制动蓄能器处,用万用电表检测压力开关SE503的1、2、3触点的通断状况及V-ECU控制器针脚 EA9的电压。启动发动机,如果压力表检测到制动蓄能器内压力过低,说明是制动液压系统故障,此时应检查制动液压系统。

如果压力表检测到的压力能够逐渐升高,万用电表就会检测到压力开关SE503内触点1、3接通,如果没有接通,说明压力开关SE503有故障,更换压力开关SE503即可。

若检测压力开关SE503无故障后,将驻车制动开关SW501按至解除位置,此时I-ECU控制器就会给针脚P2.15提供电压,使压力开关SE503内1、3触点断开,1、2接通,用万用电表检测I-ECU控制器给V-ECU控制器的针脚 EA9是否提供电压。若能提供电压,I-ECU控制器就能使驻车灯熄灭,控制器V-ECU向电磁阀MA501提供电压,驻车制动器就会解除。若不能提供电压,说明I-ECU控制器、V-ECU控制器有故障,更换控制器即可。

由此可见,按照以上方法即可检测出沃尔沃220E型装载机驻车制动器无法彻底解除故障。

2021
07-08

新宝6平台《Q1015831000 》推土机(bulldozer)的主要作用是移动土石或平整土地而不将土石举升;装载机(loader)的主要作用是将土石举升从而进行搬运或装在到卡车上。在国内很多施工现场,不需要举升的工作也常由装载机完成。由于装载机常采用车轮而非履带,经常出现抓地力不足的情况。那么为什么这些场合不使用推土机呢?

的确,术业有专攻。如果去看日本,欧美等发达国家的建设工地,能直观的感受到机械的多样化包括属具的多样化。各类机械包括平地机,推土机,滑移装载机,挖掘机,装载机,推土机,新宝6代理高空作业车,叉装车等协同作业。

包括这些设备上会根据不同的工况更换不同的工装以提高效率。而在国内,基本上就是挖掘机与装载机的大量替代性使用,包括地面平整不用平地机而使用装载机。

原因当然很多,最主要是成本的考量,这个成本包括直接成本和替代成本。

直接成本很好理解,新宝6注册登录装载机做为美日最早对中国进行技术援助的工程机械产品,国内制造商大量生产使得购置成本低廉。这样,国内的建筑机械租赁公司,建筑公司,个体户手中有大量的装载机可供使用,自然工价就低。

替代成本可以理解为机手倾向用自己熟悉的机械完成作业,当换用另外一种设备时,机手难找,成本自然要上升。另外装载机更灵活,场地适用性强这应该是最重要的原因吧