新宝6平台《Q3249-1383 》客户在选择合适的大型拌合站设备时其实也是在选择合适的大型拌合站厂家，从某种角度来说，大型拌合站厂家的选择比设备的选择更重要，本章郑州昌利就来介绍大型拌合站厂家。

1、看一个产品的性价比最容易进入的一个误区就是就看重了价格而看轻了产品的技术性，稳定性，所以在选择时这一点格外的要注意。

2、一点就是说品牌的效果，品牌的性价比没有非品牌的性价比有优势，但是品牌的混凝土搅拌站的产品质量要比非品牌的质量高很多，同时后期的不必要的费用也是会相应的减少很多，从这一点上来看还是要选择品牌好的，有质量保证的才算是性价比高的。

3、要看同等配置的产品的价格，所谓货比三家不吃亏，多走多看，也是购买大型拌合站设备必须有的意识。

以上分享的大型拌合站厂家如何选择，相信大家都已了解。郑州昌利提醒广大客户，新宝6注册登录在比较价格的时候也不要忘了比较设备的配置，这样才能选出性价比高的搅拌站。郑州昌利是国内知名的混凝土搅拌站生产厂家，具有多年生产销售经验，建立有完善的服务制度，备受客户信赖，如有需要，欢迎咨询订购或来厂考察。

混凝土搅拌机械相关问答
问：混凝土25站搅拌主机多少钱能买到？

答：HZS25型混凝土搅拌站所用主机，费用一般在4万元左右，当然不同的品牌，价格还是有一定的差异的。

问：混凝土搅拌站实验室需要哪些实验设备？

答：实验室设备，很多。详情可以联系这方面的专业厂家，百度搜索：混凝土搅拌站实验室设备。

问：混凝土搅拌站机械常见故障有哪些？要是有直接找售后可以吗？

答：搅拌站常见故障，可以参考个生产生产混凝土搅拌站使用说明书，具体故障，最好直接联系厂家售后服务部门。

问：建个混凝土60站要多少钱？一般配置的就行

答：建设一套标准的HZS60型混凝土搅拌站，搅拌设备的投资费用在46万元左右，具体到特定的一个客户，新宝6注册登录根据其要求的设备配置情况，价格浮动空间很大。这仅仅是搅拌设备的投入，不包括搅拌站其他配套设备的投入。

问：建个混凝土75站要投资多少？

答：答:一套HZS50型搅拌站的搅拌设备，投入大概在40万元左右，如果加上混凝土运输车，铲车，地磅，实验设备等，所需费用会更高一些。

问：每小时生产60方左右混凝土要多大搅拌站？60的够用了吧？

答：这个产量要求的混凝土，一条HZS75型混凝土搅拌站完全能满足生产的要求。选择更大型号的也可以。

问：HZS120站可以不可以简易配置？

答：没有简易配置。简易配置的HZS120型混凝土搅拌站，只是一些小厂家，中间商，为了节约成本，新宝6代理蒙骗对搅拌站设备不懂之人的说法，如果遇到此类的说辞，笔者建议小心上当受骗。

问：混凝土25站用什么样的提升方式比较合适？

答：按照行业的相关标准，HZS25型混凝土搅拌站，均采用提升斗提拉的上料方式。

新宝6平台《Q3249-1383 》郑州昌利作为js搅拌机厂商会在客户选择js搅拌机时推荐合适的型号，并提供运输以及安装服务，本章郑州昌利就来详细介绍js搅拌机的选购。运输和安装的一条龙服务。

js搅拌机因操作简单、维修率低、生产效率高、且能耗低、寿命长等优点备受各种类型施工工地的青睐。JS系列混凝土搅拌机最大的优点便是既可以单独使用，又可以作为搅拌站的一部分配到主机里面使用。

一、选购

目前js搅拌机常见的有6个型号，分别是JS500、JS750、JS1000、JS2000、JS3000，进料容量依次增加，JS3000高达4800L，出量3000L。用户根据自己的事情情况选购，仔细了解机器的技术性能、配套范围、以及其他相关参数。一般情况下，在购买混凝土搅拌机的时候，厂家不会全都安装好了给你，为了运输方便，很多部件都是散件状态，比如：下轨道，爬梯，支腿，护栏，吸水管等等，需要用户自己整合。

二、运输

运输一般选用载重卡车，新宝6注册登录不同型号需要不同的载重卡车，JS500混凝土搅拌机需要大于5吨的载重卡车运输，吊装时候，需要选用大于8吨的起重机。S750混凝土搅拌机应选用大于8吨的载重卡车运输，吊装时候，需要选用大于12吨的起重机。吊装时注意机器的重心，吊装钢丝要准确的挂在圆盘形吊钩上。　

三、安装　　

1、安装机器时，需选择平整的场地，低坑口要高于地面。然后用起重机将搅拌机吊起，安装好四个支腿，然后安装上下轨道，对准地坑内，将机架保持同一个水面，根据情况将下导轨基础固定。　

2、电压情况的检查，额定电压为380伏，误差大约在±10%左右，同时检查电机与电气元件的接线是否牢固，新宝6平台而且配电箱必须接地，接角电阻≤4n左右。

3、将钢丝绳整齐的排列在卷筒上，然后检查搅拌桶、料斗及其他部件，搅拌机重在安全，各项参数必须严格按照说明书仔细检查。

以上就是郑州昌利对js搅拌机选购、运输以及安装的介绍，郑州昌利是专业的混凝土搅拌站生产厂家，经验丰富，技术先进，质量值得信赖，如有需要，欢迎咨询订购或来厂考察。

混凝土搅拌机械相关问答
问：哪有卖HZS50型混凝土搅拌站设备的？质量有保证的

答：混凝土搅拌站设备，全国各地很多厂家，包括经销商都有卖，建议客户尽量直接联系厂家进行采购，因部分经销商的设备往往是以次充好，设备东拼西凑，没有质量保证。

问：JS750混凝土搅拌机可以单独使用吗？不要配料机 直接只是用搅拌机

答：JS750混凝土搅拌机是可以单独使用来搅拌混凝土的，只是效率不如成套设备的高，一般不建议用户进行单机来使用。

问：混凝土35站每小时能生产多少方混凝土？说的是实际产量

答：一套标准的HZS35型混凝土搅拌站，每个小时的理论产能是35立方混凝土，实际生产中，由于各种因素的影响，实际产量大概在20—30m³之间。

问：双卧轴强制混凝土搅拌机搅拌电机停止运转是什么原因产生的?怎样排除?

答：搅拌电机停运可能有两种原因：1，可是由于过载，搅拌筒内有石子卡住搅拌叶片;2，热继电器的额定电流调的偏小。排除搅拌叶片与衬板间卡住的石子，启动热继电器复位。调整热继电器的整定电流值，使其等于或略大于电机的1H。

问：JS1000混凝土搅拌机用水量是如何控制的？不想再购买水称了。

答：JS1000混凝土搅拌机，如果单机来使用，多用时间继电器，通过流量控制用水量的多少，如果是成套设备，则配备专门的水计量系统。

问：搅拌机故障指示灯灰是什么原因产生的?怎样排除呢?

答：(1)料斗上升第一个限位开关坏;(2)摇臂松动，撞针锈蚀;(3)橡胶护套破损;(4)内部进水。修复或更换新限位开关。

问：PLD800型配料机两仓价格？我的搅拌机是500

答：PLD800两仓配料机，新宝6代理可以和JZC350,JDC350,JS500等很多型号的机器配套使用，提高工作效率，市场价格也比较低，一般不会超过2万元。

问：JS500混凝土搅拌机的出料容量是多少？这决定着搅拌机的产量

答：根据行业标准规定JS500混凝土搅拌机的出料容量是500L，也就是0.5立方。

问：75混凝土搅拌站需要配铲车么？

答：无论是何种型号的混凝土搅拌站，作为砂石骨料的上料装置，铲车都是必须配置的。

新宝6代理《Q3249-1383 》混凝土泵车可以打多少方混凝土？

由于新材料的广泛应用，现在泵车的寿命已经比早的泵车寿命大大提前。 在泵车泵送混凝土的时候，由于有混凝土进入车内，时时刻刻都会和机械金属之间产生剧烈的摩擦，这种摩擦的轻重和泵送的速度、混凝土标号、混凝土具体配方有着密切的关系，如果混凝土里面的骨料较多，新宝6水泥和沙子比例较少，摩擦的力度越大。不过摩擦的程度和泵送速度现在还没有严格的证据表明他们之间的关系，我们的常识来看，以发动机内部的活塞运动为例，如果活塞运动的越快，摩擦力度应该是越小的。 不管这些数据之间是什么关系，新宝6平台有一点比较确定的是：这种摩擦会造成很多零部件的磨损。

从混凝土进入料斗开始，这种摩擦开始了。包括料斗里面的搅拌叶片、料斗的某些面上、混凝土进入的砼缸、之后的S管、还有后面的各个输送管路，这些部位和商砼的亲密接触，终会导致他们寿命缩短。不过现在也有一些新的技术加进来，比如三一泵车之前的56米泵车，新宝6代理其宣称自己的零部件寿命都会加长：直管、铰链弯管、大弯管、小弯管使用寿命高达4~6 万方；出料口、过渡套使用寿命高达6~8 万方；砼活塞使用寿命可达2~3 万方；眼镜板使用寿命达5~8 万方，切割环使用寿命达2~4 万方；输送缸使用寿命达10~14 万方。

按照这样的使用寿命，投资者再根据泵车的价格，***可以计算出投资回报率。

新宝6代理《Q3249-1383 》一、混凝土泵车的机油要定期按时更换
　　机油在柴油机中主要起润滑、冷却、清洁等作用，机油的使用是不可替代且相当重要的；在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物包括燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等都会进入到机油中，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速了各机件的磨损。在实际使用中，很多混凝土泵车的驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外机械故障。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

　　小结：混凝土泵车的机油要定期更换并在更换时要及时的清洗油道，减少含有污物的机油对泵车发动机的损害。 二、维修混凝土泵车时车忌黄油乱用乱涂 　

　1、汽缸垫上涂黄油是错误的做法

　　黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用，因此，有些修理工在安装汽缸垫时，会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间重要的密封件，新宝6它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流入汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生空隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油，如果不能达到密封效果可以多加几块垫片，这样不会产生上述情况而且效果更佳。 　

　2、轮胎螺母涂黄油是错误的做法 　

　为了容易拧紧螺母和防止锈蚀，不少修理工在轮胎的螺栓螺母上涂防锈油。实际上这是一种错误做法。因为轮胎螺母拧紧后，螺纹间具有自锁的特征。这是由于螺纹螺旋角小于螺纹间的当量摩擦角的缘故。给定的螺栓联接中，螺旋升角是值，而当量摩擦角则随螺纹间的摩擦状态而变。显然，涂油后螺纹间的当量摩擦角减小，螺栓联接的自锁性能变差。因此在轮胎的螺栓和螺母上不要涂润滑脂或滴上润滑油。这样做，反而会使螺母松动，甚至酿成事故。

　　三、混凝土泵车的缸套和活塞新品要经选配安装
　　在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有的公差范围。如把大尺寸的汽缸套配上小尺寸的活塞，新宝6代理会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。

　　四、混凝土泵车要检查柱塞行程余量 　　在柱塞式喷油泵的调试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a)转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b)柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。 　　五、混凝土泵车忌汽缸间隙测量不准 　　在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且局部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。

　　六、泵车发动机忌活塞明火加温 　　由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形;活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。
　　七、泵车发动机忌用砂布打磨轴瓦
　　对于一些经验不足的修理工来说，轴瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦材质较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。
　　八、臂架泵车忌螺栓拧得太紧
　　工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮胎、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹或螺母滑扣而引起故障。
　　九、臂架泵车忌轮胎气压太高
　　轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，新宝6平台相反冬季必须达到标准气压或略高一点。

　　十、泵车忌水箱开锅骤加冷水
　　发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，***会因为热胀冷缩导致缸盖和缸体炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。

新宝6代理《Q3249-1383 》小型混凝土泵车是现代建筑工程中必不可少的机械设备之一，随着经济的快速发展，建筑行业异常红火，投资泵车作业的老板们为了尽快收回成本，追求利益增长的同时会缩短工期，混凝土泵车日夜连续作业，因此，出现了混凝土泵车液压系统的油温过高问题即发热问题。

那么小型混凝土泵车液压系统发热又有哪些危害呢?
　　混凝土泵液压系统的发热，直接影响混凝土泵的正常工作，发热现象所造成的危害，主要有以下几点：
　　(1)工作液体的温度升高后，使工作液体的黏度下降，泵的泄漏增加，泵的实际流量有所下降；
　　(2)液压系统及元件的密封件在高温下变质，弹性变性能力降低，使密封性能降低，甚至密封失效，使泄漏增加；
　　(3)当液压阀件的阀芯、阀体材料不同、热膨胀系数不同时，阀芯、阀体之间因热膨胀而出现阀芯卡死现象，致使混凝土泵不能工作；
　　(4)工作液体的黏度下降时，使工作液体的润滑性能降低，液压元件的磨损加快，加速了元件的磨损失效，缩短了元件的使用寿命。
　　为了尽量避免上述现象的发生，有些小型混凝土泵车在使用时间后，不得不停下来，使系统降温，从而降低了混凝土泵的开机率，影响了施工进度。因此，应针对系统发热原因，采取相应措施，控制液压系统的温度，保证混凝土泵车的正常使用。 　　混凝土泵液压系统发热的主要原因及排除方法

　　液压系统的发热按发热原因可分为两大类：一类是由于设计的原因造成的发热;一类是由于液压元件故障或使用不当的原因，造成的发热。显然，发热原因不同，其排除方法也不一样。 　　3.1设计不合理，造成液压系统的发热及其排除

　　(1)液压油的油号选用不当，可能造成液压系统的发热所选液压油在油温较低时，系统正常工作，但系统工作一段时间后，油温升高，液压油黏度下降，造成系统内部泄漏增加，伴随泄漏的增加更促使了油温的上升，形成油温的恶性循环。解决的方法是：根据系统的负载及正常工作温度要求，选择合适黏度的液压油。 　

　(2)油箱设计不合理，使液压系统散热效果降低系统发热油箱的主要功能是储存液压油，但它同时兼有散热、新宝6沉淀杂质、分离水分的作用。油箱设计不合理，主要表现在两个方面：一是油箱体积设计过小，由于混凝土泵属移动型液压设备，油箱体积一般为液压泵流量的一倍左右，因此，油箱散热面积及储油量均较小；二是有些油箱在结构上设计不合理，吸油管口和回油管口较近，中间又不设隔板，从而缩短了油液在油箱内的冷却循环及沉淀杂质的路径，甚至造成大部分回油直接进入吸油管，使油箱的散热效果降低，油温升高。解决方法是：适当增加油箱体积，并尽量加大吸油管口与回油管口之间的距离，吸、回油管之间应设置隔板，以确保油箱应有的散热功率。

　　(3)散热流量较小，冷却器安装位置不合理，使系统散热能力降低混凝土泵的冷却方式有风冷和水冷两种，用户可根据实际情况选用，但一般采用风冷较多。有些混凝土泵因考虑冷却器的承压要求，将冷却器设置在搅拌系统的回油路上，仅对搅拌系统的油液进行冷却，因搅拌系统流量较小，因此整个系统冷却效果差，使系统发热。解决的方法：一是可采用独立冷却回路，提高冷却效果。二是将冷却器设置在系统总回油路上，以加大散热流量，提高冷却效果，但此时应注意两个问题，个问题是冷却风扇的转速，冷却风扇的转速不能过低，否则将降低冷却效果，可采用电动机驱动风扇，或在总回油路上设置一低压驱动马达，使马达转速与散热流量相匹配，同时还可解决主回路压力冲击对冷却器承压能力的影响；第二问题是如采用电动机驱动风扇，新宝6代理主系统的压力冲击对冷却器承压能力的影响，此时，可在回油路上与冷却器并装一个低压溢流保护阀或单向阀对冷却器进行高承压保护。 　

　(4)液压元件选型不当，造成系统发热混凝土泵液压系统一般为高压大流量系统，如果系统中的液压元件，主要是换向阀、溢流阀和顺序阀规格选用不合理，不能满足大流量要求，从而在使用中，使阀口液流流速过高，造成较大的压力损失而使油温升高，因此，液压系统设计中在进行液压元件选型设计时，要根据液压元件所承受的高工作压力、所通过的大流量以及所要求的压力和流量调整范围进行元件的选择，尽量减少阀口压力损失，从而减少由于液压元件规格选用不合理而造成的系统发热。

　　(5)管路设计、安装不合理，造成压力损耗大，使压力能转换成热能在液压系统设计中，管路的设计与安装不能忽视，各管路管径应严格按其工作压力和通过流量进行设计，避免管径设计过小，造成流速过高，沿程压力损失过大，引起发热。同时，还应注意管路的安装，既要做到外观整齐，又要避免管路集聚及管路的急转弯，影响管路的自然散热或造成局部压力损失过大引起发热。

　　3.2因液压系统使用不当或元件故障，造成液压系统的发热及其排除
　　(1)油箱内液压油油面低于低液面，使油箱散热功率降低混凝土泵在使用过程中，要随时观察油箱内液压油的油面高度，始终保持液压油油面高度在正常油位范围内，从而保证油箱的散热效果，当油箱内液压油油面低于低液面时，要及时向油箱内注油。

　　(2)冷却器冷却效果降低，使油液温升，系统发热冷却器冷却效果降低，可能由以下原因引起：①冷却器内部堵塞或表面污物较多，造成冷却器安全装置开启，冷却器过流量降低，使散热流量减少，或冷却器通风不良，使冷却器的冷却传热系数降低，冷却效果降低，因此，混凝土泵在使用中要定期检查，疏通冷却器，定期对冷却器表面污物进行清除，保证冷却器的内部畅通和外部清洁，以保证冷却器的冷却效果。②冷却器安全阀或单向阀的开启压力低于标准值，使冷却器安全保护装置在冷却器未堵塞时开启，产生溢流分流，使冷却器散热流量减少，因此，冷却器在使用前，要正确调整安全保护装置的开启压力，在使用中要定期检查、校正安全保护装置的开启压力值。

　　(3)液压系统压力调整不当，造成系统发热在混凝土泵液压系统中，由于性能要求，系统中往往设有安全阀、溢流阀和顺序阀等。若安全阀的压力调的过低，安全阀将频繁开启，产生溢流损失，造成系统发热;若压力调整过高，又会使系统内泄漏增加，使系统发热，因此，应按液压系统的负载要求，正确计算和调整安全阀和压力值，从而保证系统在规定的压力范围内工作。当混凝土泵泵送系统主回路为闭式系统时，泵送系统中必须设热交换回路，热交换回路中溢流阀的设定压力应引起重视，设定压力过低，会使泵送液压缸换向冲击增加，设定压力过高，会使溢流损失过大，系统温升过高。因此，应合理确定热交换回路溢流阀的调整压力值，一般该溢流阀的调整值为(1——115)MPa，泵送系统补油回路的工作压力为215MPa。当混凝土泵液压系统中设置顺序阀时，***要了解顺序阀的工作特点，正确调整顺序阀的工作压力。如果内控式顺序阀的调整压力过高，当工作液压缸的工作压力低于其调整压力时，顺序阀阀口存在压力损失，引起温升，造成系统发热，合理确定内控式顺序阀的设定压力，可使工作缸的工作压力高于顺序阀的开启压力，顺序阀工作时，阀口将全开，阀口基本无压力损失，新宝6平台从而避免了由于顺序阀设定压力不当而造成的系统发热。

　　(4)内泄增加，可使油温升高，系统发热混凝土泵液压系统的内泄，包括液压泵、液压缸、液压马达和液压阀的内泄，压力油在泄漏过程中，压力下降，温度升高。如果系统的内泄增加，会引起油温升高，系统过热，严重时，会使系统压力下降，泵送无力，泵送排量降低，搅拌无力，搅拌转速下降等。因此，要定期检查这些元件，定期更换相应的密封元件，及时对已损坏、拉伤的零件进行更换或修理，甚至更换相应的液压元件，从而避免由于元件泄漏而造成的系统发热。

新宝6代理《Q3249-1383 》泵车的制造技术日渐成熟，但相对于装载机、挖掘机等机种而言，在市场容量、设计与制造理论、研制历程等方面，泵车都无法与之相匹敌，而处于动态的不稳定的状态。不稳定的现状一方面给制造厂家带来高利润，也带来了些许危机。随着泵车市场竞争的加剧，高额利润的格局必然被打破，生产厂家必须以价格合理，高可靠性产品，出现在市场竞争之中。
一、技术理论匮乏
任何一种技术的广泛应用都离不开理论的支持，混凝土泵车也不例外。然而，在混凝土机械市场几乎见不到完整的泵车技术理论的书籍，即便见到的也只是一些构造、使用等常识性的知识。混凝土泵送理论更是凤毛麟角，有关混凝土泵车学术论文的稀缺，阻碍了泵车技术的长远发展。 二、现有理论得不到应用 一方面理论的研究与传播很少，新宝6另一方面现有的理论又得不到的利用。也许是企业技术保密，也许是设计人员工作过于忙碌，企业的技术人员很少对科技期刊进行关注，致使泵车的成型的技术理论也不能得到很好的应用。
三、 规格系列化不规范
若把现有泵车的规格系列从小到大排列起来，***会发现37m、38m、40m、42m、44m、45m、47m、48m，产品规格过于接近，与系列化的要求矛盾，显然不利于泵车行业的发展。因此需要所属行业制定相应标准，对泵车规格有明确的要求。
四、零部件的国产化程度不高
目前国产泵车普遍采用进口汽车底盘，其他液压、电子系统元器件等绝大部分也使用了进口产品，有的厂家的臂架也是进口的，显然泵车的国产化程度还是较低的。泵车厂家在为自己创造高额利润的同时，也为国外产品创造了卖点。
随着竞争的加剧，泵车的高利润是暂时的，泵车的价格会逐渐趋于合理，利润的降低要求制造厂家降低制造成本，新宝6代理零部件的国产化尤其是汽车底盘的国产化问题将会受到广泛关注。
五、 泵送系统有待创新
对于带有臂架工作的泵车而言，新宝6平台混凝土搅拌泵车需要平稳的工作载荷。目前泵送系统换向时冲击载荷的直接后果，一方面会使臂架产生振动，使臂架结构尤其是臂架焊缝产生疲劳破坏 另一方面泵送系统产生的冲击会给臂架造成高达1.3倍的动载系数，加剧了臂架破坏的速度。为了减小应力，臂架不得不做得笨重，随之而来的是车架、支腿以及汽车底盘等一系列尺寸或重量的加大，也影响了泵车的布料长度以及泵车作业的灵活性。
所以，研究出适应于泵车工况的，工作平稳无冲击的泵送系统，将会对泵车的技术指标、可靠性等诸方面产生巨大的影响。当然，泵送系统的研制会使科研人员面临巨大挑战。

新宝6代理《Q3249-1383 》混凝土泵车每次换向过程中砼流通常都会出现明显的流-断-流的现象，即通常所说的断流现象。
砼断流现象的原因有三个：

①当主油缸运行到接近行程终点时发出换向信号到换向油缸换向，进而主系统油路换向，主油缸向相反方向运动，此过程至少需0.2s；
②砼被吸入砼缸的吸入效率通常只有85％～95％，新宝6平台不可避免地吸入一小段空气，这将是一小段空行程；
③换向时吸入砼缸的砼在向外输出时压力升高，有的可压缩性，这也是一小段空行程。由于有了换向和两段空行程时间，因此砼泵送过程中出现了断流问题。 解决泵送过程中断流现象的方法是尽可能缩短换向时间和加快主油缸活塞在换向开始阶段的运行速度，新宝6在管道和分配阀中砼压力完全释放前实现砼连续泵送，以尽可能减少砼因断流离析以及换向过程中管道和分配阀中砼压力释放的反冲击。通过对主油泵控制方式的选取和设置，可以解决砼输送中断流问题，减少换向冲击，大大提高砼泵泵送性能。

目前混凝土泵车在泵送换向瞬间普遍存在砼断流现象，新宝6代理这种断流现象具有两大危害，一是容易导致砼离析，部分砼脱水成干硬砼造成堵管，尤其在泵送低坍落度的砼时更是如此；二是换向瞬间管路及分配阀中砼压力释放，对砼泵液压系统产生冲击，造成某些零部件损坏并增加能量损耗。断流对垂直向上尤其是向50m以上高度泵送时危害很明显。

新宝6代理《Q3249-1383 》随着现代工程建设步伐的加快，混凝土泵车也正开始走进人们的视野，方便、也随之成为使用者给予泵车为贴切的代名词。
　　小型泵车无需布管***能完成泵送作业，这为许多使用者节省了更多宝贵的赚取财富的时间。然而，小型泵车长时间的作业及未能及时获得保养的泵车臂架其实也有可能出现臂架动作变慢的情况。那么出现这种情况的原因究竟是什么呢?该如何解决?
当遇到泵车臂架动作变慢时，我们其实可以按以下步骤来对设备进行检查：
　　一、新宝6平台检查泵车多路阀，发现三臂阀片发热较大，用水冷却后，现象明显改观，更换三臂阀片故障排除。
　　二、泵车若工作压力基本正常，新宝6则尝试调高溢流阀压力;
　　三、泵车若现象无明显改观。则拆解平衡阀，查看平衡阀有无卡滞;
　　四、如果泵车臂架在各种姿态下工作均没有溜杆现象，则可否定油缸存在内泄的问题;
　　五、考虑泵车臂架泵，新宝6代理如果工作压力基本正常，则可不考虑泵故障;
　　六、查看泵车工作压力是否正常，工作压力过高或憋压压力低于设定值都会造成臂架动作慢。

新宝6代理《Q3249-1383 》混凝土泵车的危险区域有以下几个地方：
　　1）起动泵送系统时可能引起末端软管突然摆动而造成人身安全事故，新宝6代理该区域的直径是末端软管长度的2倍。
　　2）在建筑物边缘作业时，不可手握末端软管实施浇注作业，以防止末端软管或臂架的摆导致操作人员坠落，新宝6平台发生人身安全事故。操作人员应站在安全位置用适当的辅助工具引导末端软管。
　　3）展开支腿时，要防止身体被夹入支腿与其他物体之间。
　　4）禁止站在臂架下，新宝6防止被坠物砸伤。

新宝6代理《Q3249-1383 》小型泵车也称臂架泵，特别针对小城镇和新农村市场研发，可做为小型商混站配套使用，也可以集搅拌泵送于一体，是集汽车、动力系统、强制搅拌系统、泵送系统及布料臂架于一体的微型移动式混凝土搅拌站。
臂架系统是小型泵车的重要组成部分，泵车依靠臂架油缸的伸缩完成臂架的展开和收拢，从而将混凝土输送到指定的施工位置进行布料。但由于装配和使用等方面的原因，在泵车臂架系统施工过程中，臂架系统会出现动作缓慢及臂架掉臂等故障，这些故障会影响工程的施工进度和施工安全。为了准确快速地排除这些故障，需要技术服务人员熟知泵车的结构系统、电气系统和液压系统的工作原理，并遵循合理的诊断思路。
　　1 泵车臂架结构
　　小型泵车臂架系统是由多节臂架、连杆、油缸、输送管和连接件绞接而成的可收拢或展开的平面四连杆机构，如图l所示。臂架液压系统主要由油源回路、臂架变幅回路、臂架回转回路和支腿油路系统组成，包括臂架泵、多路阀组、液压油缸、平衡阀等多种组件；新宝6平台而臂架电气系统包括电控柜、遥控器、接收器、电磁阀等电气元件。臂架的液压和电气系统是泵车故障出现较多的部件，下面以臂架动作缓慢和臂架油缸掉臂为例分析泵车故障的诊断思路和排除方法。
　　2 臂架动作缓慢
　　2.1 故障现象
　　l台37m小排量小型泵车在施工过程中，臂架系统出现压力异常、动作缓慢并伴有油温升高的现象，严重影响工程进度。
　　2.2 臂架系统工作过程
　　进入工作状态后，操纵员操纵遥控器摇杆，接收器收到指令信号，柴油机自动升速至设定转速。遥控器发信号给接收器以控制多路阀组，使旁通阀得电且对应多路阀中单片电磁阀得电，新宝6臂架泵高压油经过多路阀到达臂架平衡阀。进入臂架油缸，活塞杆的伸缩带动连杆动作，从而使臂架展开或收拢到指定位置。臂架系统的动作也可以在近控操作状态下通过操作手柄实现。
　　2.3 故障原因分析
　　根据臂架系统的结构和工作原理，结合故障现象进行分析。臂架系统动作缓慢不仅与臂架泵工作状况、主溢流阀压力调定值、臂架多路阀组是否正常工作有关，还与臂架油缸是否泄漏以及液压油品质等有关，同时遥控器或接收器电信号输出与接收是否正常、多路阀电磁阀组是否得电也对其有影响。因此为了解决臂架系统的动作缓慢应该针对上述部件，按照合理的步骤进行检查。
　　2.4 故障诊断
　　（1）检查操控信号。切换操作近/遥控转换开关，将臂架控制由遥控状态切换到近控状态，在柴油机升速的情况下，拨动多路阀近控操纵手柄，观察臂架动作是否正常。经检查，近/遥控状态均出现相同故障现象，确定遥控器及近控开关之间不存在故障。
　　（2）检查臂架泵。启动臂架泵，观察臂架泵出油管道振动情况。经观察，出油管有较大振动现象，新宝6代理推测滤芯可能堵塞。另外，对于臂架泵进油管道设置有球阀的泵车，需要将球阀打开至全开位置，球阀的开度影响着进入臂架泵流量的大小，这可能是故障点。
　　（3）检查臂架多路阀组。臂架多路阀为负载敏感比例多路阀，如图2所示。先检查旁通阀得电状况，经检查，旁通阀线圈电阻值正常，得电正常；经检查，多路阀各片阀芯比例电磁铁得电正常，但阀芯移动有卡滞现象；检查多路阀中溢流阀，溢流阀调定值为34MPa，调定值正常；检查三通流量阀，发现流量阀阻尼孔有堵塞现象。
　　2.5 故障排除
　　通过以上检查推断，产生臂架动作缓慢故障的原因可能是由于液压油污染导致多路阀阀芯供油不畅造成的，因此处理方法如下。
　　拆下多路阀，拆开比例电磁铁，清洗阀块内的比例减压阀以及三通阀等部件，清洗后重新装配试机，臂架动作恢复正常，油温正常。但泵车工作几天后，相同的故障再次出现，经检查发现液压油脏污比较严重，并有轻微乳化现象，于是更换液压油和滤芯，选用美孚或壳牌46液压油，并清洗油泵、多路阀、液压缸等液压元件，在多路阀各操纵手柄位置上怠速运行调试液压系统，使泵车完全正常工作。
　　通过排除以上故障，应注意到比例电磁减压阀等阀类零件对液压油品质要求高，要做好日常检查和维护保养工作，防止油液污染、乳化等现象产生。
　　3 臂架掉臂
　　3.1 故障现象
　　某泵车在施工过程中，l臂架疑似出现掉臂现象，根据出厂调试的技术标准，在负重的条件下，臂架0.5h内自行滑移不得超过5cm，如果滑移超过标准值，称之为掉臂现象。掉臂会给泵车施工造成很大的安全隐患，必须尽快处理。 　　3.2 臂架平衡阀锁止原理 　　臂架平衡锁止系统的液压原理如图3所示，臂架油缸进出油口前安装有平衡阀，以液压缸有杆腔进油为例，高压油经过多路阀到达有杆腔平衡阀后进入有杆腔，同时该平衡阀会产生压力油通过管道打开液压缸无杆腔平衡阀，无杆腔油液通过平衡阀流回油箱，形成回路。当有杆腔无高压油时，无杆腔平衡阀不能打开，液压缸锁止不动，保证臂架不出现向下滑移。 　　3.3 故障原因分析 　　平衡锁止阀是防止臂架掉臂的关键元件，也是排除故障时的必检元件。根据平衡阀锁止原理分析，出现掉臂的原因与平衡阀和油缸的内泄漏有关，因此应重点检查平衡阀和油缸。 　　3.4 故障诊断 　　起动泵车，将泵车切换到泵送挡，展开l#臂架与2#臂架，如图4所示，并使2#臂架下端离地lOcm左右，停机。在l#臂架油缸活塞杆靠近活塞杆密封圈5cm处涂抹少量黄油，利用黄油标记点观察活塞杆与油缸之间的相对位移，观察30min，经检查，活塞杆滑移超过 cm，确定l#臂架存在掉臂故障。
　　确定故障点。拆开l#臂架油缸有杆腔液压锁2的进油管，使之与液压锁脱开，取消平衡阀的控制油路压力。再观察黄油标记点的相对位移，同时观察液压锁拆开处的接头体开口处流油情况。若接头处有油液流出，且l#臂下落，说明油缸密封内泄；若有油液流出，但l#臂不掉，则是平衡阀内泄。
　　3.5 故障排除
　　经检查，液压锁拆开的接头体开口处有油液流出，但l#臂未下落，判定引起臂架掉臂的原因是平衡阀内泄。于是支撑好臂架，拆下l#臂架平衡阀组，如图5所示，经检查，该平衡阀为oil-control平衡阀，其控制流量为60L·min-1，调压范围为lO～40MPa。拆解阀发现阀内密封圈损坏，清洗平衡阀，更换密封圈，重新调整平衡阀的压力值，使活塞腔压力值调整为35MPa，活塞杆腔压力值调整为32MPa，然后上紧锁紧螺母，拧紧力矩为ll±lN·m。经再次检验，臂架未出现掉臂现象。