【鐵甲工程机械網原創】本文整理自鐵甲工程机械網論壇,原作者是:雷克薩斯,於2013年9月7日發表在鐵甲工程机械網論壇。原標題為【日立ZAXIS330-3G拆卸柴油泵過程分享】,轉載的目的是為了讓更多的人了解這方面的知識,如對本文有疑問,請在論壇里與雷克薩斯互動。本文不代表鐵甲工程机械網的觀點。
今天剛好在論壇看到這篇名為【日立ZAXIS330-3G拆卸柴油泵過程分享】的文章,覺得很有價值,就整理了一下,希望對您有所幫助,下面讓我們來學習一下拆卸柴油泵的全過程:
我所在車隊的日立330是11年春天買的,機子工作了將近8000小時的時候,出現了熱車憋車,整車無力的狀況。如果熱車在怠速的情況下做動作,機子就會出現憋車,冒黑煙。針對此問題,車隊領導決定拆卸柴油泵,校一下油泵。
大家都知道發動機使用時間久了,或者油品的質量不好,含水分雜質太多,就會造成高壓油泵的柱塞自然或非自然磨損,會造成噴油壓力降低,各缸的噴油量就不一樣;其表現為發動機加速無力,冒黑煙,油耗多;最初是發動機沒有了怠速;當把怠速調整螺絲調整到一定程度后發動機就會回速慢,甚至不回速。
早晨早早的趕到工地,將工具都準備好,開始拆卸。
將柴油濾芯,高壓油管等都要拆卸下來
正在拆卸氣門室蓋
氣門室蓋已經拆下來了
拆下來的氣門室蓋
氣門室蓋拆下來了,接着要拆卸噴油嘴
新買的“米”字內六角,拆噴油嘴用的
拆下來的噴油嘴
拆下來的柴油泵
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